Faro de Cabo de São Vicente - Sagres

El Faro del Cabo de San Vicente es una construcción del siglo. XVI, con reedificações en los siglos XVII y XVIII.
Parece que en 1520 ya había una luz ", un pequeño curso de Pharol muy rudimentaria, en particular, una torre de la primera capucha convento de S. Francisco, el obispo del Algarve D. Fernando Coutinho, con sede en el Cabo de S . Vicente ".
Según Frei de Monfort, en su Crónica de la Provincia de la Piedad "de la torre también sirven para proteger a los monjes que habitaban el convento, donde un día fueron atacados por los soldados y marineros luterano, el logro de salvar la reliquia de San Vicente. El mismo Cronista también toma nota de que, por lo tanto, D. Juan III ordenó hacer una torre más grande y más fuerte escudo para el convento (...)".
Hubo, sin embargo, estas obras suficiente, ya que en 1587, el corsario Francis Drake, ocupa asalto del convento, con tal violencia que, en última instancia destruir la torre. En consecuencia, sigue siendo el faro de activos hasta el 1606, momento en que Felipe II de Portugal han ordenado la restauración de la torre.
El faro de Cabo de São Vicente, y como lo que existe hoy, se llama D. Fernando y fue construido por D. Maria II, y el demostrar que es una placa que dice: "Este faro fue construido por orden de la orden Snra. D. Maria II están Dir. Los faros de la Brigada Gen ACCP Furtado en octubre de 1846. "
El faro comenzó a funcionar en octubre de 1846. Inicialmente, estaba equipado con un dispositivo "catóptrico" y de acuerdo a los registros que lleve, la primera característica de la luz es la luz "blanca rotación con completas funciones de los eclipses de 2 minutos y 2 segundos de flashes en los intervalos, siempre por 16 lámparas del Dr Argand Con reflectores parabólicos de cobre galvanizado con plata (...). La iluminación de petróleo es en general de mala calidad, que obliga a mans faro asoman las lámparas 4 veces durante la noche. ". La rotación de este equipo ha sido producido por un relojero el mecanismo y el alcance luminoso llegó a 6 millas. "
El faro sigue siendo condenados al abandono durante muchos años e incluso ha llegado a un estado deplorable, como se observa en los registros de 1865:
"... En el edificio de entrar en el agua de lluvia de todo el mundo (...) el balcón de hierro en la rueda de la linterna y gatos que se relacionan con piedras, se encuentra oxidado todos (...). En linterna contados setenta vasos partes (...) Los reflectores de las lámparas es un error pensar (...). (...) Como limpiar espías y terraza se encuentran en tal estado que es necesario realizar a través de trozos de alambre y cuerda haciendo este De limpieza exterior de la linterna de vidrio peligroso y casi imposible (...). Por último, es todo lo que conspira en contra de los efectos que debe producir el encendido de este faro, que dio la primitiva gama es de 30 millas, donde hoy ofrece más de 16 Millas y muy poco esplendor en la gama de eclipses. (...) En vista de lo que acabo de explicar es de la máxima urgencia la transformación de la máquina actualmente por una máquina hyperradiante el último sistema aprobado de 2,66 m de diámetro interior Con destellos muy rápidos de gran alcance, marco y eje y fluctuador de mercurio que se dé satisfacción a navegación tan importante en ese momento y evitar as observaciones poco agradable que se nota en los libros de navegación ".
En 1897, dada la precariedad de las condiciones de conservación del faro y la consiguiente baja de rendimiento de la luz que apoya, comenzó a trabajar en el desmantelamiento de la actual linterna y profundas obras de mejora y reestructuración, que incluía cambios en la torre, que terminó siendo en este Cambiado 5,70 m.
El 25 de marzo de 1908, terminó las obras, el faro comenzó a operar con la unidad de hiper-radiante.

En efecto, se instaló un dispositivo lenticular de la Fresnel 1330mm de distancia focal - dándole la categoría de hiper-radiante, en la actualidad la óptica de los faros más grandes que existe en portugués y uno de los diez más grandes del mundo, que consta de tres grupos de 8 óptico Metros cuadrados con 3,58 m de altura,

flotante de 313 kg de mercurio. La fuente de luz instaladas, la lámpara es un nivel constante de 5 retorcida, pero, años después, para trabajar con el petróleo de vapor incandescente. La rotación de la óptica se logró a través de un mecanismo de reloj.

En 1914 se instaló un pitido.

El faro fue electrificar en 1926 con el montaje de los motores generadores, va a ser utilizada como una fuente de luz, la eléctrica incandescente.
En 1947, a través de la aplicación de los grupos para la desviación de la emisión de luz, se convirtió en un faro aeromarítimo - un requisito de la navegación aérea durante la 2 ª guerra mundial. Un año más tarde, fue electrificar con la red pública de energía.
En 1949, se montó una radiofaro que permaneció en funcionamiento hasta 2001, y luego desactivado por dejar de tener interés para la navegación - el cumplimiento de la política de radionavegación de nuestro país y también el ejemplo de lo que ocurrió con la mayoría de los países de todo el mundo, Que se extingue su radiofaros.
El faro fue automatizado en 1982 y equipado con varios automatizado, lo que permite desde entonces, el control de la distancia el faro de Sagres. Ya en 2001, se instaló un automático programable para la óptica de la rotación.
  El tamaño y la belleza del faro y de la importancia estratégica del sitio, que atrae a miles de visitantes al año, que narra la Marina ventaja fin de instalar un polo museo y crear las condiciones para la recepción del público, que pueden aprender sobre su historia, Modo de funcionamiento, y observar de cerca el conjunto de la imposición de un punto de vista que no sólo sigue prestando un buen servicio a los marineros, sino también como una pieza es digno de destacar el patrimonio de la Armada.

(Fuente desde el portal de la Armada portuguesa; Dirección de Iluminación)